做为一部“生活搞笑”漫画，对于日常生活的描写，可以说是《哆啦A梦》漫画的一大特色。从本期开始，我们就通过漫画，从衣、食、住、行、这四个方面去了解大雄他们所在的日本的生活。需要说明一下的是，我们参考的资料仅限于藤子·F·不二雄所亲笔创作的漫画，动画和动画电影不在我们讨论的范围内。
我们最后再来说说“行”。
我们在前边的文章中说过，大雄他们所住的地方都是居民比较集中的住宅区，这种住宅区相对离车站比较远，而《哆啦A梦》的故事发生地也基本都集中在大雄家周围所以，在漫画中，极少有公共交通工具的出现。日本学校大多都采取就近入学的原则，所以大雄和他的同学们也都住在学校附近，彼此之间离的都不是很远，大家也都是步行上下学。
不过漫画中也展示日本的一些交通状况，比较多的就是轨道交通。
在单行本第2卷《建地铁》这个故事中，就可以看到大雄的爸爸每天都要乘坐地铁上下班。在单行本第17卷《铜锣烧·电影·预定完毕》这个故事里，大雄也和爸爸一起乘坐电车去银座看电影。东京是日本最大的人口聚集地，所以现实中的日本地铁也和漫画中一样，在早晚高峰期间非常拥挤。
19世纪末期，日本开始了明治维新，西方的工业革命也是在这个时候传入日本。1872年，日本第一条铁路——京滨铁路正式开通，这也标志着，日本开始向工业化国家转型。1927年，日本第一条地铁——银座线开通，这也是亚洲第一条运行的地铁线路。时至今日，铁路交通已经成为日本交通最重要的组成部分，十分发达、便利，成为日本人出行的首选，所以在日本人看来，铁路像人体的血管一样，是这个国家的命脉，正是铁路在全国铺设，才让日本成为了一个工业大国，这也形成了日本独特的铁路文化和铁路情结。
这种情结在《哆啦A梦》也有所体现，很多短篇都与轨道交通有关，比如我们前面的文章中曾介绍过的蓝色列车
漫画中也出现了新干线，在单行本第6卷《任意大炮》这个故事里，哆啦A梦就利用道具，把没赶上新干线的大雄爸爸“送上”列车。
新干线曾经被誉为“日本铁路技术的骄傲”，于1964年东京奥运会前夕正式开通运行，是世界上第一条投入运营的高速铁路系统。新干线铁路上所行驶的子弹列车，也一度成为日本的符号象征之一。不过现如今世界各国的高速铁路系统都在迅猛发展，新干线也失去了曾经“世界第一”的光环。
说到日本的交通，就不得不提日本的出租车，要说日本的出租车有什么特点，那就是：贵！估计很多去日本旅游的朋友，在去日本之前，都会听到一句劝告：到了日本，不到万不得一，千万不要做出租车。甚至就连很多日本人为了赶时间，宁可一路狂奔，也不愿意坐出租车。
那么日本出租车贵到什么程度呢？曾经有人做过调查，50元人民币，在北京坐租车的话，大概能跑20公里左右（不塞车的情况）下，但是在东京只能跑不到3公里……
日本出租车价格昂贵，主要是因为运营成本较高，尤其是日本规定出租车的车辆检查特别频繁，每次检查以及维护的费用都不低，再加上人事费、燃料费、税金等等各种费用，就导致在其它国家极为平民化的出租车，在日本成为了“贵族”的交通工具。
在单行本第19卷的短篇故事《大雪山来了》中，哆啦A梦利用道具将家附近公园里的山换成了北海道的雪山，而小夫一家人因为迷路恰好在这座雪山上，看到了大马路之后，连忙上了一辆出租车，此时他们不知道自己已经身处东京了，就告诉司机要去北海道，从东京到北海道大约1200多公里，大家可以算算小夫一家人要花多少钱……
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