做為一部「生活搞笑」漫畫，對於日常生活的描寫，可以說是《哆啦A夢》漫畫的一大特色。從本期開始，我們就通過漫畫，從衣、食、住、行、這四個方面去了解大雄他們所在的日本的生活。需要說明一下的是，我們參考的資料僅限於藤子·F·不二雄所親筆創作的漫畫，動畫和動畫電影不在我們討論的範圍內。
我們最後再來說說「行」。
我們在前邊的文章中說過，大雄他們所住的地方都是居民比較集中的住宅區，這種住宅區相對離車站比較遠，而《哆啦A夢》的故事發生地也基本都集中在大雄家周圍所以，在漫畫中，極少有公共運輸工具的出現。日本學校大多都採取就近入學的原則，所以大雄和他的同學們也都住在學校附近，彼此之間離的都不是很遠，大家也都是步行上下學。
不過漫畫中也展示日本的一些交通狀況，比較多的就是軌道交通。
在單行本第2卷《建地鐵》這個故事中，就可以看到大雄的爸爸每天都要乘坐地鐵上下班。在單行本第17卷《銅鑼燒·電影·預定完畢》這個故事裡，大雄也和爸爸一起乘坐電車去銀座看電影。東京是日本最大的人口聚集地，所以現實中的日本地鐵也和漫畫中一樣，在早晚高峰期間非常擁擠。
19世紀末期，日本開始了明治維新，西方的工業革命也是在這個時候傳入日本。1872年，日本第一條鐵路——京濱鐵路正式開通，這也標誌著，日本開始向工業化國家轉型。1927年，日本第一條地鐵——銀座線開通，這也是亞洲第一條運行的地鐵線路。時至今日，鐵路交通已經成為日本交通最重要的組成部分，十分發達、便利，成為日本人出行的首選，所以在日本人看來，鐵路像人體的血管一樣，是這個國家的命脈，正是鐵路在全國鋪設，才讓日本成為了一個工業大國，這也形成了日本獨特的鐵路文化和鐵路情結。
這種情結在《哆啦A夢》也有所體現，很多短篇都與軌道交通有關，比如我們前面的文章中曾介紹過的藍色列車
漫畫中也出現了新幹線，在單行本第6卷《任意大炮》這個故事裡，哆啦A夢就利用道具，把沒趕上新幹線的大雄爸爸「送上」列車。
新幹線曾經被譽為「日本鐵路技術的驕傲」，於1964年東京奧運會前夕正式開通運行，是世界上第一條投入運營的高速鐵路系統。新幹線鐵路上所行駛的子彈列車，也一度成為日本的符號象徵之一。不過現如今世界各國的高速鐵路系統都在迅猛發展，新幹線也失去了曾經「世界第一」的光環。
說到日本的交通，就不得不提日本的計程車，要說日本的計程車有什麼特點，那就是：貴！估計很多去日本旅遊的朋友，在去日本之前，都會聽到一句勸告：到了日本，不到萬不得一，千萬不要做計程車。甚至就連很多日本人為了趕時間，寧可一路狂奔，也不願意坐計程車。
那麼日本計程車貴到什麼程度呢？曾經有人做過調查，50元人民幣，在北京坐租車的話，大概能跑20公里左右（不塞車的情況）下，但是在東京只能跑不到3公里……
日本計程車價格昂貴，主要是因為運營成本較高，尤其是日本規定計程車的車輛檢查特別頻繁，每次檢查以及維護的費用都不低，再加上人事費、燃料費、稅金等等各種費用，就導致在其它國家極為平民化的計程車，在日本成為了「貴族」的交通工具。
在單行本第19卷的短篇故事《大雪山來了》中，哆啦A夢利用道具將家附近公園裡的山換成了北海道的雪山，而小夫一家人因為迷路恰好在這座雪山上，看到了大馬路之後，連忙上了一輛計程車，此時他們不知道自己已經身處東京了，就告訴司機要去北海道，從東京到北海道大約1200多公里，大家可以算算小夫一家人要花多少錢……
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